La nueva BMW F900XR de 2020
Sin menospreciar a la F 900 R, la BMW F 900 XR es todo un acierto por parte de BMW. Los alemanes han tomado el relevo a la F 800 GT como referencia rutera, pero adaptándola a los cánones que marca el mercado, más orientado a motos de estilo trail asfáltico y estética agresiva.
Obviamente lo primero que nos llama la atención de la BMW F 900 XR es su estética, con una apariencia poderosa y una gran carga de personalidad gracias a ese frontal con doble óptica LED.
Por la parte trasera no hay demasiados cambios y es casi exactamente la misma moto que la F 900 R, incluyendo el asiento corrido, el colín achatado, las asas para el pasajero y el exageradamente largo porta-matrículas trasero. Mucho más agraciada por delante que por detrás en definitiva esta F 900 XR.
la pantalla TFT de 6,5 pulgadas que hace las veces de cuadro de mandos completamente digital. Un cuadro que queda mejor integrado (lógicamente) en esta F 900 XR que en la naked, pero cuyo funcionamiento y funciones son idénticas, controlando todo desde la piña izquierda con un botón dedicado y el mando rotativo.
Haciendo uso del arranque sin llave de esta unidad, a golpe de botón hacemos que el cuadro de mandos cobre vida y el sonido es muy Euro5, poco llamativo y recatado, aunque con ese toque metálico y afónico de las motos de la casa alemana.
El apartado mecánico, el motor es exactamente el mismo que ya hemos visto en la BMW F 900 R: un bicilíndrico en paralelo con la base de las GS medias al que se le ha subido de cilindrada y realizado los ajustes oportunos. Ahora cubica 895 centímetros cúbicos y genera 105 CV y 92 Nm de par motor. Un bicilíndrico elástico con ganas de estirar al que no le disgusta girar alto de revoluciones, al contrario.
El comportamiento de este nuevo modelo se optimiza gracias a elementos como el embrague anti-rebote. El usuario de la BMW F 900 XR dispone de dos modos de conducción (Rain y Road), control de estabilidad ASC desconectable y ABS. Además, puedes optar con los extras de modos de conducción Pro (Dynamic y Dynamic Pro), control de tracción Dynamic DTC, ABS Pro, freno motor Dynamic DBC y, por primera vez, control de par MSR.
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